Iniziare a volare...

Questo articolo non vuole insegnare a nessuno la meccanica del volo, quello lo lasciamo agli istruttori. Piuttosto vuole dare un'idea di cosa aspettarsi, di quel che si deve sapere e la sequenza con cui si impara a volare.

La maggior parte degli studenti può aspettarsi un paio di voli di 10/15 minuti ogni volta che si recano al campo, se non è troppo affollato. E' ragionevole aspettarsi di avere 5 o 6 sessioni prima di guadagnarsi le "Ali". Alcuni studenti hanno degli enormi problemi finchè un giorno succede il "Click", tutto va a posto e si sente un'esclamazione tipo "Ehi! Sto volando!"

Familiarizzatevi con i controlli della vostra Trasmittente, dovete imparare a conoscerla come conoscete i controlli della vostra auto dato che dovrete usarla senza guardare (In effetti è meglio guardare dove va il modello, piuttosto che cercare un interruttore sulla TX).

Questo è un esercizio che può aiutare a comprendere gli effetti dei comandi impartiti all'aereo.
Una persona tiene in mano l'aereo (Motore spento, ovviamente) e lo studente, assieme all'istruttore, prova a muovere i comandi. Chi sostiene l'aereo gli fa fare i movimenti che farebbe in volo seguendo i comandi dell'allievo.
Questo aiuta per comprendere l'inversione dei comandi che avviene quando l'aereo viene verso di noi.

Nota: Ci sono molti simulatori di volo RC sul mercato e come freeware (Vedi {Simulatori}).
Un simulatore può aiutare a sviluppare gli automatismi necessari, ma non potrà mai sostituire le ore di volo reali che compongono l'esperienza di un pilota.

Vediamo ora cosa fare prima di volare:
* Controllo batteria trasmittente e ricevente
* Controllare che la propria frequenza sia libera
* APPENDERE IL PIN DI FREQUENZA OCCUPATA
* Accendere la TRASMITTENTE
* Accendere la RICEVENTE
* Controllare i comandi
* Trasportare l'aereo in posizione di decollo
* Estendere completamente l'antenna della Trasmittente
* ... Via!

...E cosa fare dopo il volo
* Spegnere la ricevente
* Spegnere la trasmittente
* Riportare l'aereo nella zona destinata ad Hangar
* Togliere il pin di frequenza occupata

Suggerimento: mettere il pin di frequenza occupata dove dovrete PER FORZA muoverlo per volare di nuovo, così non vi dimenticherete di appenderlo prima di volare.

Rullaggio in pista
Iniziate a ronzare attorno al campo, senza decollare. Questo aiuta molto a sviluppare un abbozzo di ccordinamento quando l'aereo viene verso di voi.

Volo livellato
L'istruttore decolla e porta in quota il modello, esegue le prime regolazioni con i trimmer e poi passa i comandi all'allievo.

Virate
Usando delicatamente gli alettoni pilotate l'aereo eseguendo dei giri attorno al campo, applicate un filo di elevatore a cabrare per mantenere quuota durante le virate. Se l'aereo ne è provvisto potete coordinare la virata usando un po' di deriva. Continuate a svolazzare in cerchi e figure 8 fin che non vi sentite confortevoli.

Pattern Ovali e rettangolari
Continuate a volare attorno al campo, ma cercando di ripetere consistentemente lo stesso percorso giro dopo giro.

Virate usando solamente la deriva
Imparate, sotto la guida dell'istruttore a pilotare usando solamente la deriva, in caso gli alettoni dovessero per qualche motivo non funzionare più.

Volo lento
Impratichirsi con le manovre precedenti facendole a velocità ridotta, imparate a variare la disposizione dei trimmer.

Approccio e "Tocca e vai"
Imparate il circuito abituale di atterraggio del campo dove vi trovate, provate un approccio all'atterraggio e, quando vi sentite sicuri, provate a toccare terra con le ruote, per poi ripartire immediatamente.

Stallo
Imparate a recuperare da uno stallo con e senza motore e da uno stallo in virata.

Decollo
Per le prime volte è consigliabile che lo studente stia dietro all'aereo alla fine della pista. Decollare seguendo una linea retta e guadagnare abastanza quota prima della prima virata. Impratichirsi con la regolazione dei trimmer del modello una volta raggiunta una quota sicura.

Acrobazia di base
Provare, sotto la guida dell'istruttore, ad eseguire alcuni looping. Con la pratica arriverà sempre più confidenza con le manovre acrobatiche.

Problemi
Provare (TASSATIVAMENTE sotto la guida di un istruttore) a recuperare il modello da situazioni problematiche, vite, stallo, volo rovescio. L'istruttore deve dare una dimostrazione pratica. Partire dalla quota più alta possibile.

Atterraggio
Assieme all'istruttore, impratichirsi con il circuito di atterraggio. Imparare a recolare potenza e velocità. Attenzione a non eseguire virate troppo strette a bassa velocità. Provare ad atterrare a motore spento.

Forse qualche volta, durante una manovra un po' più impegnativa del solito vi innervosirete e comincerete ad aver paura di perdere il controllo del modello. Succede. In questi casi riducete la velocità, cercate di guadagnare quota e cominciate a volare atorno al campo, in ampi cerchi o ovali. Respirate a fondo e lentamente. Quando vi sarete calmati ritentate e vedrete che riuscirete dove prima stavate per fallire.

Buoni Voli!

Data creazione : 07/09/2004 - 16:49
Ultima modifica : 28/09/2004 - 15:24
Categoria : Principianti
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